鋰電池模組

鋰電池模組是由幾顆到數百顆電池芯經由并聯及串聯所組成的多個模組，除了機構設計局部，再加上電池管理零碎和熱管理零碎就可組成一個較完好的鋰電池包零碎。普通而言，不論是軟包、方形、圓柱還是18650型電池，模組的自動化組裝工藝流程都是從電芯上料開端。來料可以是原供給商提供的包裝，也可以是廠家經過檢測后一致整理好的公用托盤。上料進程可以是人工操作，也可以經過傳送帶自動上料，然后經過機器人經由抓手抓取。上料的同時還會停止電芯的讀碼(采集單個電芯的身份數據信息)、電芯極性檢測(有無放反方向)、電芯分選及配組，并將不良品剔除。來料經過初檢和分選之后，依據模組和工藝要求的不同會辨別停止諸如激光清潔-涂膠-電芯堆疊-電池盒組裝-極耳裁切整形-模組殼激光焊接-模組激光打碼-打螺絲-模組檢測-銜接片激光焊接-BMS零碎銜接-模組終檢測-模組下料等工序。

目前，由于市場上各家汽車廠商的要求不同，簡直沒有一家的模組和消費工藝是一樣的，而這也對自動化產線提出了更多的要求。好的自動化消費線除了滿足以上硬件配置和工藝要求以外，還需求重點關注兼容性和“整線節拍”。由于模組的不固定，故來料的電芯、殼體、PCB板、銜接片等都能夠發作變化，產線的兼容性也就顯得尤其重要。關于以后的動力電池行業來說，模組的自動化水平要求都比擬高，又因其工藝的復雜水平、任務環境的要求等，使用機器人和公用設備的劣勢不言而喻。

電池PACK

PACK是包裝、封裝、拆卸的意思，其工序分為加工、組裝、包裝三大局部。PACK產線普通只需求承當兩個功用：傳送和檢測。目前，各廠家普遍使用了半自動的PACK組裝產線，次要用于PACK的上線、下線、檢測、廠內傳輸和包裝。

電池廠商關注點

去年，工信部出臺的《鋰離子電池行業標準條件》關于消費規模和工藝技術中明白要求“企業應采取工藝先進、節能環保、平安波動、自動化水平高的消費工藝和設備”，同時也要求廠商放慢制定動力電池的商品功能、編碼、規格尺寸等一系列規范。由此可見，國度在推進整個新動力汽車產業鏈協同開展方面的決心和決計。

目前，動力電池市場普遍出現出小批量多種類的市場特性，闡明該行業缺乏一致的消費規范。如若電池缺乏通用性，則無法到達規范化、規?；M，而這有形之中也添加了電池的消費本錢。同時，由于電池的充放電功能目標等存在差別，使得充電樁亦出現多元化和定制化特征，以致于電池消費企業、零碎集成企業、整車企業以及電池回收應用企業都迫切希望進一步一致電池規格尺寸，故動力電池規范的制定施行宜早不宜遲。

兩大市場形狀

隨著動力電池自動化組裝工藝的不時提升以及高端配備的普及，動力電池企業對它的認知度也越來越高。去年，國際多家企業曾經配置了全自動的模組消費線，產能及商品質量失掉了分明的擴展和提升。

就市場需求而言，電池模組及PACK消費設備形狀從目前的小批量多種類到將來的大批量規范化，處理方案的制定將會是電池廠商關注的重點，與此同時，電池企業選擇自動化模組與PACK消費線，不只僅是為了投資和報答，更是企業久遠開展的戰略布局。